1、所以，我们就知道，“软件定义汽车”其背后还是要基于先进的架构定义这个“筐”，虽说消费者看得见的是软件，但是对于车企来说，其开发的架构这个“筐”更重要，传统的底层逻辑需要颠覆后的重构。我们需要做的，是保持更加OPEN的心态，迎接未知的变数。
2、所以，这款固态电池看来是QuantumScape和大众应对投资压力，放了一颗PPT的“大卫星”，给投资者以信心。从投资方面可以理解，毕竟十年了，得出点成果。再说，股市赌的就是未来。 不过，记者还是咨询了一下业内相关人士，该人士表示，包含稀土成分的锆酸镧锂“这个路线应该很困难。有两种元素含量都太少了。
3、我们可以根据长安内部社区长安之家10月16日的报道，“CHN 项目旨在基于三方的能力优势，共同研究汽车应用生态、Vehicle OS、计算与通信架构、高压系统及底盘机械等平台技术。
4、吉利科技换电技术负责人王志海介绍，吉利科技集团的换电开发已经历时三年，从2017年就展开了对于换电技术平台及车型架构平台的研发，“我们在3年时间里进行了大量的市场调研分析、慎重的选择技术路线，研发期间参与研发人员超1000人，资金投入数十亿元，进行了超3万次的相关实验，同时获得换电相关专利1000余件。
新款宝马X7支持基于超宽带技术（UWB）或NFC技术的BMW数字钥匙Plus，可通过智能手机实现安全解锁并启动汽车 。而无线Apple CarPlay功能，则可实现手机与车机屏幕的无缝连接，将让手机应用以更便捷的方式展现在车内。
创新BMW iX于广州车展正式上市，iX xDrive 50建议零售价为人民币869万元。新车标配全景可调光天幕、流光溢彩玻璃控件、橄榄叶鞣制真皮内饰，以及一体式悬浮曲面屏等多达30项豪华配置，还提供个性化定制砂金石红、风暴灰、量子蓝等8种颜色选择。
随着智能时代的不断发展，消费者更注重车内的智能科技体验，伴随着宝马的BMW iDrive人机交互系统的发布，诸多开创新科技也将首次配备在创新BMW iX当中，包括全新电子电气架构、5G互联和超宽带（UWB）技术等，共同为用户创造豪华且富有乐趣的数字化出行体验。
创新BMW iX， 外观方面，车身采用原石切割设计，简约大气；车身线条轮廓简洁，整体呈现出霸气、坚固以及稳健的姿态；前脸设计气势非凡，纤细的大灯造型犀利，纵向双肾封闭式进气格栅让前脸更有气势，也极具辨识度；宝马首次在中大型豪华SAV上应用无框车门，结合一体式车顶和溜背式造型使车身整体更加动感。
宝马iX搭载了宝马第五代eDrive电力驱动技术，采用前后双电机驱动，综合最大输出可达500马力，0-100km/h加速时间在5秒内，配备容量为100kWh的电池组，WLTP续航里程超600公里，百公里能耗低至21kWh。支持快充模式，使用200kW直流电充电从10%-80%电量仅需40分钟，10分钟内可增加120公里的续航里程。
智能网联汽车电子电气架构：探索未来的智能融合与安全壁垒在智能网联汽车的电子电气架构中，SOA（服务导向架构）发挥着关键作用。它将系统划分为多层次，包括系统软件、功能软件和应用软件，以实现高效和安全的运行。系统软件，作为架构的基础，涵盖了嵌入式系统环境和虚拟化技术，如Linux与RTOS的协同工作。
电子科技大学嵌入式软件工程中心主任罗蕾认为，智能网联汽车的电子电气架构正从分布式架构向中央集中演进，并进一步向“车、路、云”协同方向发展，面临多种技术挑战。既需要高实时和高带宽的主干通信网络，又需要高性能、高实时支持异构多核的软硬件平台。在此基础上，构建满足软件定义下的SOA软硬件一体化平台成为大势所趋。
汽车电子电气架构又称EE架构是指整车电子电气系统的总布置方案，即将汽车里的各类传感处理器线束连接电子电气分配系统和软硬件整合在一起，以实现整车的功能运算动力及能量的分配，电子电气架构的关键变化主要体现在硬件架构软件架构通信架构三个方面。
月17日，小鹏汽车与大众汽车集团共同宣布，正式签订电子电气架构技术战略合作框架协议。按照协议，双方将为大众汽车在中国市场的电动车平台联合开发电子电气架构；这一全新的电子电气架构，预计将从2026年起应用于在中国生产的大众汽车品牌电动车型。以此为标志，大众与小鹏的合作再度深化。