1、浮放道岔在此次快速掘进工作中得到了广泛的应用，浮放道岔将以入的单开道岔更加简单化，便双轨紧跟耙斗机后，将空重车紧跟耙斗机后，减海里了空重车单道行车和移设固定道岔的时间，提高出岩效率。
昨日8时许，东八里村向北约50米处的长安南路路面地缝里突然冒出许多黄褐色的泥浆。经查，此次冒浆事件是西安地铁2号线盾构隧道施工所致。为此盾构机立即停工，11时许盾构机恢复正常掘进。施工方表示，发生此类现象是作业面土层之间有缝隙所致，属安全可控范围，请市民不要恐慌。
严控各道工序衔接，保质保量完成了节点目标任务。西安地铁2号线二期工程分北延段及南延段，北延段串联西安北站北部片区，南延段串联常宁新区，线路总长9千米，全为地下线，共设4座车站。目前2号线二期已有3座车站封顶，双线3个明挖区间累计贯通2个，盾构区间完成35%，暗挖区间初支综合完成68%。
个盾构区间，除行政中心至凤城五路站两条区间隧道已贯通外，其余4个区间隧道正在进行盾构始发吊入、吊出井和端头加固施工。8月至9月份，二号线沿线将有7台盾构机陆续钻入地下，开始盾构区间隧道作业。截至目前，二号线全线已累计开挖土方119万方，占总量的40％。
呈长方形，墙高12米，底宽18米，总周长19公里。有城门四座，每个城门都由箭楼和城楼组成，城墙包括护城河、吊桥、闸楼、箭楼、正楼、角楼、敌楼、女儿墙、垛口等一系列军事设施。城墙自建成后历经三次大的整修。1962年3月4日被国务院公布为全国重点文物保护单位。
月30日，西安地铁二号线4号盾构机组成功始发。从本月起，西安地铁将迎来施工难点最多区段，下穿越护城河、明城墙、钟楼等重点文物保护单位。地铁二号线第4号盾构机组，承担永宁门站（南门）-钟楼站区间和钟楼站-北大街站区间的盾构任务。
研究探讨了不同掘进策略对煤柱稳定性的影响，对煤矿开采安全至关重要。 回采巷道锚网索支护解除影响 侧向煤壁稳定性论文关注了巷道支护解除后的煤壁稳定性，确保了开采过程中的岩层稳定性。
参加《煤矿安全规程》编写工作，并负责《煤矿安全规程问答》（采掘）、《采掘与防治水》等编写工作，参加国家“十五”、“十一五”规划教材编写。主持参加国家“十五”、“十一五”、国家自然科学基金等多项重大国家课题的攻关研究，承担企业委托的科研课题二十余项。
全国优秀博士学位论文作者专项资金资助项目“锚杆导波传播动态响应与高精度检测关键技术研究”（200958），他获得了74万的资助，负责时间为2009年1月至2013年12月。在2010年至2012年间，他主持了“基于多场联合反演的矿井巷道掘进超前预测含水构造研究”（50974081），项目经费为38万。