特别是在充电技术领域，比亚迪坚持潜心钻研取得了重要的成果，以五大全球首创技术，包括800V高电压平台、乘用车双枪超充技术、复合直冷技术、全场景智能脉冲自加热技术和升压充电技术，超前构建全能充电体系。
这个技术已经应用在腾势N7上，具体特点就是能让一辆车同时连接两个快充电桩，实现快速充电。像腾势N7，双枪超充的最大功率可达230W，只通过普通的公共充电桩就能实现充电15分钟补充350km的续航。也就是说，比亚迪尽可能利用上当下更常见的快充电桩资源，优化了用户的实际充电体验。
乘用车双枪超充技术，是比亚迪在单枪充电技术基底之上，创新延展的全新技术成果，是充电领域的又一次颠覆变革，它打破补能物理局限，重构用户出行的场景想象。
“驱动三合一”：包含了电机、电机控制器、和减速器。它相当于传统汽油车中的发动机和变速箱。“高压三合一“：包含了DC-DC直流转换装置、OBC车载充电器、PDU高压配电箱。它相当于负责调配全车高压电的“变电所”和“调度站”。
智能化街区中可以沉浸式地体验到比亚迪有关整车智能，实在是技术控的福音。e平台0 2021年e平台0发布会我也亲临现场，经过两年多的发展，e平台0相比发布时也加入了若干新技术，如在海豹上首次搭载的CTB电池车身一体化技术、iTAC智能扭矩控制系统，还有2023年底发布的双枪超充技术和全场景脉冲自加热技术。
具体到数字上，就是在公共快充桩上15分钟内可以补能高达350km，最大功率可达230kW。通过这项技术，超过80万个公共快充桩可以瞬间升级为超充桩，实现短时多补能，让用户在任何时候任何地点都能享受到超快的充电体验。而这个体验，并不需要选择品牌充电桩，任何快充桩都适用。
1、高低电压不兼容，比亚迪全球首创升压充电来解决 比亚迪的升压充电技术是一项具有划时代意义的创新，旨在解决电动车高压化与当时市场上主要存在的500V以下低压充电桩之间的兼容性问题。比亚迪升压充电技术的核心在于其先进的升压模块。该模块能够将输入的低压直流电转换为与电动车高压平台相匹配的高电压直流电。
2、特别是在充电技术领域，比亚迪坚持潜心钻研取得了重要的成果，以五大全球首创技术，包括800V高电压平台、乘用车双枪超充技术、复合直冷技术、全场景智能脉冲自加热技术和升压充电技术，超前构建全能充电体系。
3、乘用车双枪超充技术，是比亚迪在单枪充电技术基底之上，创新延展的全新技术成果，是充电领域的又一次颠覆变革，它打破补能物理局限，重构用户出行的场景想象。
4、比亚迪在充电技术方面的创新是引人注目的。将800V高电压平台、升压技术、双枪充电、复合直冷以及自加热等技术的相结合，五大首创技术解决充电难题，无疑是对整个充电体验的一次全面升级。
随着智能化技术的广泛应用，汽车行业正在经历前所未有的变革。这种技术不仅显著提升了汽车的性能和安全性，更是引领了整个产业向更高层次的发展。因此，智能化技术已经成为汽车行业未来不可或缺的重要趋势和方向。未来的汽车将更加智能化、自动化和网络化，从而为人们提供更加安全、舒适、便捷的出行体验。
月16日，在2024比亚迪梦想日发布会上，比亚迪推出了整车一体电子电气架构解决方案——璇玑架构，并展示了“天神之眼”高阶智能驾驶辅助系统、全场景车载卫星通信、易四方泊车、手掌钥匙、车载无人机等新技术。以下是对这些黑科技的体验和解读。
这个架构实际上，你可以把它看作是，比亚迪整个智能化的一个大底座，其他的像我们所关心的智能驾驶、包括智能座舱、包括以前的易四方，云辇车身控制系统等等，这一系列的东西。最后全部都会在架构上进行去延展，这样的话，比亚迪整个智能化的大盘子，它就建立起来了。
都说汽车变革上半场电动化，下半场智能化，比亚迪就三电玩得好，智能化落后。 然而，2024刚一开年，比亚迪梦想日就来了，目的很简单：告诉大家，智能化打算这么来！ 比亚迪董事长王传福说，“上半场电动化，下半场智能化”，就是比亚迪最早提出来的，言下之意，比亚迪早有准备。
【TechWeb汽车】2018年，比亚迪集团董事长兼总裁王传福最早提出“新能源汽车的上半场是电动化，下半场是智能化”，现已成为行业共识。 2023年，比亚迪年销量突破300万辆，并超越特斯拉一举成为全球纯电销量冠军，比亚迪的上半场交出了一份满意的答卷。